Tartalom
A nap korán véget ért, „miközben a biztonsági intézkedés miatt komoly anomáliát tapasztaltak a telemetriában” – mondta a Ferrari. A hosszú távú elemzés azt jelenti, hogy a legújabb McLaren MCL39 rövidítése szerint azonban jelentős előny maradt, most Oscar Piastri dolgozik Lando Norrissal szemben. Piastri a leggyorsabb időt is elérte volna az utolsó váltásnál egy másodperccel korábban. A nap végén tartott kétórás pályamenti kiránduláson körülbelül három független pályán láttunk Verstappent, akik kiváló oldaldobozon repültek – kétszer a jobb első, egyszer a bal oldali, és egyszer az új oldaldoboz egy másik részén. Lawson a tegnapi nap második leggyorsabb idejét érte el 58 kör után, ami a friss 8. leggyorsabb összidő lett, Alex Albon előtt a Williamsben.
Az új F1-es év komolyan elkezdődött, mivel az emberek a Bahreinben megrendezett világ körüli versenyre indultak, hogy felkészüljenek az év előtti kutatásra. A szezonnyitó teszt után a Ferrari bemutatja 2025 https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ -ös autóját a Maranellói Fiorano tesztpályán, mielőtt Lewis Hamilton megtenné a nagy várakozással várt debütálását a csapatban. Az izgalom egyre nő, miközben a 2025-ös év eseményei közelednek – de mielőtt a versenyek Ausztráliában február 14-16. között megkezdődnének, számos fontos program vár az F1-es rajongókra a látszólag aktív év előtti felkészülés során. Jack Doohan és Kimi Antonelli is részletes személyes tesztkérelmeket nyújtottak be; Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto azonban nem teljesített annyit. A Sauber versenyzője, Bortoleto elmondta, hogy a Formula–1-ben töltött ideje után inkább az előszezoni tesztekre váltott, mint személyes próbálkozásra. Miután Liam Lawson „Powered by Thursday” programját a Purple Bull autójára nehezedő víznyomás hátráltatja, a kedd nagyobb értéket kapott a csapat számára, mivel a címvédő Verstappen is vezet.
- A Ferrari egyike azoknak a csapatoknak, amelyeket használnak, mivel a Mercedes, az Aston Martin és a Red Bull is a Bahreinben fogja megtartani a forgatási hónapjait a teszt napjáig.
- A tíz algoritmuslépéses közösségek a helyes úton haladnak vele az első visszatérésedhez a szezon előtti értékelés napján, és rengeteget adtak az Egyesült Államoknak a továbbiakhoz.
- Minden, amit megtudunk, az az, hogy mely közösségek kezdik a szezont melletted, és melyik csoportok kezdik az évet sok tennivalóval.
- Elmúltak azok az idők, amikor a mérvadó szezon előtti szűréseidet Spanyolországban hallgathattátok, most itt vagyunk, ismét Kelet-Kelet között.
- A vadonatúj, meghosszabbított nappali kategóriában 88 kört teljesítve a Haas újonc, Esteban Ocon fejezte be a napi leghosszabb köröket Antonelli és a Rushing Bull versenyzője, Yuki Tsunoda (fejenként 78) előtt.
F1 elemzés kezdete: Mikor történik az elemzés Bahreinben?
Mivel a példa az elmúlt 90 alkalommal történt, az Aston Martinnál minden megváltozott. Miután kihagyta a délelőtti edzést, mert talán nem érezte magát „100percent-osnak”, Lance Walking először délután visszatért a pályára, de 34 kör után átadta a helyét Fernando Alonsónak, mivel még mindig rosszul volt az ütközéstől. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlen délelőtti autósok, akik a délutáni csapattársaikon kívül más versenyzőt is kihagytak. Mivel a pálya az első négy alkalommal jobban tapadt, van itt némi logika.
Teljes állás két óra után
És amikor mindannyian tudjuk, hogy az autók azonos erősségű súllyal kezdenek, hogy hasonló számú kört teljesítsenek, ez megkönnyítheti a teljesítmény vizsgálatát. A legújabb gereblyék több Pitot-csőből állnak, és a mutatóik összehasonlíthatók azzal a munkával, amelyet a legújabb csapatok a téli szezonban a Snap-csatornából és a CFD-ből (számítógépes vízi kitalált karakter) végeztek. Ha a valós világban végzett kutatás egyezik az új szimulációkkal, a csapat néhány lépéssel közelebb kerül ahhoz, hogy kiaknázza autója valódi potenciálját a fő versenyből. A bahreini kutatás elsőként adja meg a rajongóknak a lehetőséget, hogy láthassák az új autókat és embereiket, akik egy nagyszerű versenypályán fognak teljesíteni idén.
F1-es rajtrács: Mi a módosított rajtrácssorrend a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon?
Tehát, hol helyezkedik el ez a teljesítmény az új hierarchiában a szezonnyitó előtt? Ez a szezon az egyik legnagyobb fejlődés, talán nem is hullám, az egy évvel ezelőtti szabályainkhoz képest. Az öt legnagyobb talán még mindig az öt legnagyobb, és úgy tűnik, a McLaren kezében van a cél.
Minden előkészület ellenére, és annak ellenére, hogy az ember elhiheti, hogy belép az új alapmodellbe, szorongással tölti el, amikor visszatér a pálya szélére, és egyenesen a gyártóüzembe. Bár az autó kétségtelenül javulni fog a csapat által használt szervezeti mutatók alapján, semmi sem garantálja, hogy ez elegendő lesz ahhoz, hogy lépést tartson – vagy még jobb, meghaladja – a verseny sebességét. Tehát az emberi adatok a pilóta-körben szimulátor számára rendelkezésre állnak, hogy további információkat gyűjtsenek arról, hogyan teljesít az autó, és értékes betekintést nyerjenek a legújabb optimális beállításba egy adott dalhoz. Az adatok alapján az új dalkutatás felhasználható annak lezárására, hogy a legújabb szimulátortermékek hogyan korrelálnak a valós közösségi környezetben. Ezért az F1 nemrégiben elkezdte televíziós előszezoni elemzéseket közvetíteni, és 2025-ben megismétli azokat. Az elemzésre február 26. és 28. között kerül sor, naponta 10 órán át.
Nagy meglepetés lenne, ha mindenhol máshol lennének, mint a saját győzelmekért vívott harcban. A Sky Sporting F1 eseményei élőben közvetítik az értékelés minden pillanatát, amely ingyenes élő közvetítést kínál az Air Actions alkalmazásban, valamint élő szöveges üzenetküldő csatornát. Ha az év előtti elemzésed 2025-ről szól, ne csak a hétről, hanem az egész évről is figyelj a 2026-tal kapcsolatos beszélgetésekre.